O produto deve ser aplicado antes de o pneu furar!
Com o produto aplicado, ocorrendo um furo no pneu, desde que o tamanho do objeto perfurante esteja dentro dos limites especificados, a perda de pressão será minimizada e em poucos segundos se estabilizará, vedando o pneu definitivamente, não sendo necessário fazer nenhum tipo de reparo posterior ou substituição de câmara.
Ocorrendo furos maiores que os especificados pelo produto, desde que não sejam rasgos que possam danificar a estrutura do pneu, constatamos que o selante pode retardar a perda de pressão de ar, permitindo em muitos casos, que a motocicleta seja conduzida com segurança até um local onde o pneu possa ser reparado.
A avançada tecnologia deste produto combina uma solução a base de etileno-glicol com fibras naturais e artificiais; componentes adesivos; inibidores de corrosão e outros sólidos. Sua fórmula foi projetada para manter as fibras e os sólidos em constante suspensão e por esta razão é que o Selante está sempre pronto a trabalhar por você.
A Vacina de Pneus é um produto thixotrópico, ou seja, quando o pneu está em movimento o gel torna-se mais líquido, em contrapartida, na medida em que o pneu cessa o movimento, o gel torna-se menos líquido, o que ajuda a mantê-lo espalhado pela banda de rodagem.
Note que o "saca válvula" possui uma rosca interna em sua outra extremidade e portanto serve de tampinha para o bico do pneu. Guarde esta ferramenta pois pode ser necessária futuramente.
IMPORTANTE: Sempre que for calibrar seus pneus é importante que os bicos estejam nas posições 4 ou 8 horas do relágio e nunca estejam na posição mais baixa, ou seja, mais próxima do chão (6 horas). Entenda que o produto pela ação da gravidade se acumula no fundo do pneu, se o bico estiver alinhado com o fundo é possível que uma pequena quantidade do gel entupa o bico impedindo a caligragem. Caso o entupimento ocorra basta retirar a válvula do bico utilizando o "saca válvula", lavá-la em água corrente e reinstalar a válvula no bico, calibrando o pneu com a pressão normal.
Funcionamento do Selante
Com a motocicleta em movimento, a ação fluida da solução faz com que toda a superfície interna do pneu seja recoberta.
Quando um furo ocorre, a força centrífuga do pneu girando e a pressão interna de ar fazem com que o gel, que possui a fibras em suspensão, seja forçado em direção ao furo, deixando vazar uma quantidade mínima para fora do pneu. Neste momento, as fibras se acumulam na área do furo reduzindo a vazão de ar.
Na medida em que o pneu continua a rodar, mais e mais fibras ocuparão a área do furo, se compactando e formando inúmeras camadas responsáveis pela vedação definitiva do furo.
Como a proposta do produto é justamente não permitir que um pneu perfurado deixe o ar vazar, é possível que objetos perfurantes estejam presos ao pneu e o usuário sequer tenha notado. Por este motivo recomendasse revisões periódicas a fim de localizar tais objetos.
Ao encontrar um objeto perfurante, remova-o imediatamente, porém assim que removido, a motocicleta precisa ser imediatamente conduzida por cerca de 5 km de forma que o selante entre em contato com toda a superfície do pneu, executando assim a vedação conforme explicado.
A vedação é definitiva e dura pelo resto da vida útil do pneu, não necessitando de reparos ou substituição de câmaras posteriores.
A Vacina de Pneus Motovisor não prejudica as partes internas do pneu, não resseca a câmara de ar, não estraga o bico ou a válvula, não enferruja a roda e não desbalanceia a motocicleta (desde que aplicado nas quantidades recomendadas).
Como resultado de uma pressão de ar mais adequada e uma temperatura operacional mais baixa, pode-se obter um aumento de 20% a 30% na vida útil de seu pneu.
Instalação do Selante
A Vacina de Pneu Motovisor é extremamente fácil de instalar não necessitando de profissionais especializados ou ferramentas específicas.
Cada frasco de 500ml da Vacina acompanha um “saca válvula” e um “tubete de silicone” para aplicação do produto. É fundamental estar próximo a uma fonte de ar comprimido para efetuar a instalação.
TABELA DE APLICAÇÃO
Motocicletas até 150 cc (uso urbano) - 250 ml em cada pneu = ½ frasco
Motocicletas acima de 200 cc (uso urbano) - 500 ml em cada pneu = 1 frasco
Motocicletas uso em trilha (offroad)* - 500 ml em cada pneu = 1 frasco
Motocicletas Speed (velocidade) - 250 ml no pneu dianteiro = ½ frasco
500 ml no pneu traseiro = 1 frasco
